Экономика, организация и планирование работы морского флота

Ориентировочный расчет стояночного времени.

Владивосток №30 550мили.

Тэкисики №7 446миль

Тэкисики №110 996 мили

Шанхай №28

*2=19016 миль.

Где: L - кратчайшее расстояние между портами.

Lогр. - длина участка, пройденного с ограниченной скоростью (каналы, реки).

Vт.гр - техническая скорость судна в гузу.

Ксс - коэффициент снижения скорости хода.

= 6,33 суток.

Где: Дч.пл. - плановая чистая грузоподъемность судна.

Мч. - чистая норма грузовых работ.

Так как количество грузов принятое на борт судна, неизвестно, при ориентировочном расчете стояночного времени представляем плановую чистую грузоподъемность судна.

=3,35 суток.

=3,19 суток.

=3,19суток.

= 3,35 суток.

Где: tр - общее время рейса.

t- ходовое время судна.

tп.р- время погрузки в российском порту.

tв.и - время выгрузки в иностранном порту.

tп.и - время погрузки в иностранном порту.

tв.р - время выгрузки в российском порту.

=13,08суток.

Расчет рейсовых запасов.

Все необходимые запасы судна на рейс сводятся к следующей формуле;

Где: Qт - запасы топлива, необходимые судну на рейс;

Qв - запасы воды, необходимые судну на рейс;

Qсм - запасы смазочных материалов, необходимые судну на рейс;

Qпроч.зап. - прочие запасы (провизия, снабжение и т.д.)

Запасы топлива и воды определяются по следующим формулам:

.

Где: qт.х, qв.х, qст.т, qст.в - нормативы расхода воды и топлива на ходу и стоянки, т/сут;

Tх, tст. - ходовое и стояночное время судна, сут.;

Kшт. - коэффициент штормового запаса;

Расчеты.

Так как количество запасов пресной воды и топлива превышают максимальные запасы данного судна, тогда будем брать максимальное количество запасов. В случае нехватки запасов на обратный рейс, будем добирать в порту Новороссийск.

Общее количество запасов составляет:

=230,212 т.

Расчет чистой грузоподъемности судна на рейс.

Чистая груподъемность Дч. - показатель, характеризующий производственную возможность судна.

Рассчитав необходимое количество запасов на рейс, можно определить расчетную чистую грузоподъемность, в прямом и обратном направлении.

Дч - величина переменная, зависит от района, сезона плавания и продолжительности рейса. Выражается в тоннах и показывает, какое количества может принять судно к перевозке в конкретном рейсе.

Чистая грузоподъемность судна определяется по следующей формуле:

Где: Дч - чистая грузоподъемность судна.

Дw - дедвейт судна.

Qзап. - общее количество запасов, необходимые судну на рейс.

Еще статьи по экономике

Изучение экономического потенциала Ненецкого автономного округа
Сегодня для России одной из важнейших является проблема самодостаточности экономического потенциала регионов. Поэтому долгосрочная политика государственного регулирования должна быть нап ...

Планирование общественного производства с учетом структурного сдвига отрасли
Опыт экономически развитых стран показывает, что рыночное саморегулирование без участия государства приводит к серьезным деформациям и провалам в социально-экономических процессах. Госуд ...

Государственное регулирование инновационного развития рыбной отрасли
Инновационно-технологическое развитие, формируя соответствующий потенциал и необходимые механизмы его реализации, создает необходимые объективные предпосылки для наращивания конкурентных ...